Comparado con un auto a nafta que consume 7 litros cada 100 km de Súper 95, con las tarifas de UTE vigentes. Si tu auto actual gasta otra cantidad, cambiala abajo.
Salida con batería al 100%. Ruta a ~90–110 km/h. Llegás con 10% de reserva y en cada parada cargás hasta 80%.
. Precios con IVA, vigentes en 2026. Desde enero se eliminó el 30% de descuento para particulares.
| Tipo | Bajada de bandera | Por kWh | Sin cargar (tras 20 min) |
|---|---|---|---|
| Lenta (AC) | $54,8 | $10,4 | ≈ US$0,25/min |
| Rápida (DC) | $132,9 | $11,8 | ≈ US$0,31/min |
UTE anunció que seguirá ajustando estos precios. Verificá antes de un viaje largo.
La red de UTE usa CCS2 para carga rápida y Tipo 2 para carga lenta. Algunos modelos chinos traen conector GB/T (en el catálogo aparecen con una etiqueta roja) y necesitan un adaptador para cargar en la red pública. Preguntá si el adaptador viene incluido.
Tienen batería que se carga enchufada y además un motor a nafta. Andan entre 45 y 200 km solo con electricidad y después siguen a nafta, así que no dependen de los cargadores en viajes largos.
En toda la app, "nafta" es un auto de referencia que consume 7 litros cada 100 km de Súper 95 ($90,45 el litro, octubre 2026). Es un consumo típico de un auto compacto o SUV chico a nafta en uso mixto, ciudad y ruta.
| Auto a nafta de referencia | |
|---|---|
| Consumo | 7 L/100 km |
| Combustible cada 100 km | $633 |
| Service | cada 10.000 km, ~$16.500 |
| Cubiertas | cada 50.000 km |
| Pastillas de freno | cada 40.000 km |
| Patente 0 km | 5% del valor sin IVA |
Si tu auto gasta más (una SUV mediana suele andar en 9–10 L/100 km) el ahorro con un eléctrico es mayor. En la pestaña Costos podés cambiar el consumo.
Un eléctrico no lleva aceite, filtro de aceite, bujías, correa de distribución ni embrague. El service es sobre todo revisión de frenos, suspensión, líquido de frenos, refrigerante de batería, filtro de cabina y software.
| Service oficial (2026) | Costo |
|---|---|
| Eléctrico básico | $5.000–8.000 |
| Eléctrico SUV grande | hasta $13.000 |
| Auto a nafta | $15.000–18.000 |
| Kilómetros | Costo |
|---|---|
| 20.000 · 60.000 | US$ 130 |
| 40.000 · 80.000 | US$ 195 |
| 100.000 (incluye cambio de refrigerante) | ~US$ 400 |
Según la lista que comparten dueños de BYD en mayo de 2026. Incluye lavado; alineación, balanceo y rotación van aparte. La página de preguntas frecuentes de BYD todavía menciona services cada 12.000 km con un primer control gratis a los 5.000 km: confirmalo al comprar.
Con el Plan Inteligente (triple horario) el kWh de madrugada cuesta casi cinco veces menos que en hora punta.
| Franja | Sin IVA | Con IVA | 100 km* |
|---|---|---|---|
| Valle 00–07 h | $2,443 | $2,98 | $48 |
| Llano | $5,172 | $6,31 | $101 |
| Punta (4 h) | $12,034 | $14,68 | $235 |
| Residencial simple (101–600 kWh) | $8,452 | $10,31 | $165 |
*SUV compacto, 16 kWh/100 km. Cargo fijo mensual aparte. Para la nafta: 7 L × $90,45 = $633 cada 100 km.
Hoy los eléctricos pagan 0% de IMESI. Desde el 1 de enero de 2027 depende del valor de importación (CIF), no del precio de venta:
| Valor CIF | IMESI | PVP aproximado* |
|---|---|---|
| Hasta US$19.000 | 0% | hasta ~US$28–30 mil |
| US$19.001 – 27.000 | 5% | ~US$30–40 mil |
| Más de US$27.000 | 9% | más de ~US$40 mil |
*Los valores CIF no son públicos. La etiqueta de cada auto en el catálogo es una estimación a partir del precio de venta; confirmala con el concesionario.
Kilowá es una guía gratuita e independiente para elegir un auto eléctrico en Uruguay. No vende autos ni cobra por aparecer en el catálogo.
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